Хәзерге вакытта, төрле чишелмәгән техник, икътисадый һәм коммерция проблемаларын күрсәтүче дәвамлы тикшеренүләр һәм үсеш этаплары аркасында каты дәүләт батарейкасын өзү проблемасын тормышка ашырырлык карар юк. Хәзерге техник чикләүләрне исәпкә алып, массакүләм җитештерү әле ерак максат булып тора, һәм каты дәүләт батарейкалары әле базарда юк.
Нинди дәүләт батарея үсешенә комачаулый?
Каты дәүләт батареяларытрадицион табылган сыек электролит урынына каты электролит кулланыгызлитий-ион батареялары. Гадәттәге сыек литий батареялары дүрт төп компоненттан тора: уңай электрод, тискәре электрод, электролит һәм сепаратор. Моннан аермалы буларак, каты дәүләт батарейкалары гадәти сыек хезмәттәш урынына каты электролит кулланалар.
Бу каты дәүләт батарея технологиясенең зур потенциалын исәпкә алып, нигә ул әле базарга кертелмәгән? Чөнки лабораториядән коммерцияләштерүгә күчү ике проблема белән очраша:техник мөмкинлекһәмикътисадый яшәеш.
- 1. Техник мөмкинлек: Каты халәтле батареяның асылы - сыек электролитны каты электролит белән алыштыру. Ләкин, каты электролит белән электрод материалы арасындагы интерфейста тотрыклылыкны саклау мөһим проблема булып тора. Контактның җитәрлек булмавы каршылыкның артуына китерергә мөмкин, шулай итеп батареяның эшләвен киметергә. Моннан тыш, каты электролитлар түбән ион үткәрүчәнлегеннән һәм әкренрәк газапланаларлитий ионыхәрәкәтчәнлек, әкренрәк корылма һәм агызу тизлегенә китерә.
- Моннан тыш, җитештерү процессы катлаулырак. Мәсәлән, сульфид каты электролитлар инерт газыннан сакланып, агулы газлар тудыручы һавада дым реакцияләрен булдырмас өчен җитештерелергә тиеш. Бу югары бәяле һәм техник яктан катлаулы процесс хәзерге вакытта массакүләм җитештерү мөмкинлегенә комачаулый. Моннан тыш, лаборатория сынау шартлары еш кына реаль дөнья мохитеннән аерылып тора, күп технологияләр көтелгән нәтиҗәләргә ирешә алмый.
- 2. Икътисади тормышчанлык:Барлык каты дәүләт батареясы бәясе традицион сыек литий батареяларына караганда берничә тапкыр артыграк һәм коммерцияләштерү юлы авырлыклар белән тулган. Теориядә аның куркынычсызлыгы зуррак булса да, практикада каты электролит югары температурада ватылырга мөмкин, нәтиҗәдә батарея эшләве кими яки хәтта өзелми.
- Өстәвенә, зарядлау һәм агызу процессында дендритлар барлыкка килергә мөмкин, сепараторны тишеп, кыска схемаларга, хәтта шартлауларга китереп, куркынычсызлык һәм ышанычлылык мөһим проблема булып тора. Моннан тыш, сәнәгать производствосы өчен кечкенә күләмле җитештерү процессы масштаблангач, чыгымнар артачак.
Каты дәүләт батареялары кайчан киләчәк?
Каты дәүләт батарейкалары төп кулланучылар электроникасында, кечкенә электр машиналарында (ЭВ), һәм аэрокосмик кебек катгый җитештерүчәнлек һәм куркынычсызлык таләпләре булган тармакларда төп кушымталар табар дип көтелә. Ләкин, хәзерге вакытта базарда булган каты дәүләт батарейкалары әле дә концепция маркетингының башлангыч этабында.
Танылган автомобиль компанияләре һәмлитий батарея җитештерүчеләреSAIC Motor, GAC-Toyota, BMW, CATL, BYD, EVE кебек каты дәүләт батарейкаларын актив үстерәләр. Шуңа да карамастан, соңгы җитештерү графикларына нигезләнеп, каты дәүләт батарейкаларын тулы масштаблы җитештерү 2026-2027 елга кадәр башланыр. Хәтта Тойота да расписаниесен берничә тапкыр яңадан карарга тиеш иде һәм хәзер 2030-нчы елда массакүләм җитештерүне башларга уйлый.
Әйтергә кирәк, каты дәүләт батарейкалары өчен вакыт срокы технологик проблемалар һәм көйләү рөхсәте кебек төрле факторлар аркасында төрле булырга мөмкин.
Кулланучылар өчен төп фикерләр
Алга китешләрне игътибар белән күзәткәндәкаты дәүләт литий батареясыкыр, кулланучылар өчен уяу булырга һәм өстән-өстән якты мәгълүмат белән алданмаска кирәк. Чын инновацияләр һәм технологик казанышларны көтәргә кирәк булса да, алар тикшерү өчен вакыт таләп итәләр. Технология алга киткәндә һәм базар җиткәч, киләчәктә тагын да куркынычсыз һәм арзан яңа энергия чишелешләре барлыкка килер дип өметләник.
The Каты дәүләт батареясы турында күбрәк белү өчен түбәнгә басыгыз:
Пост вакыты: 30-2024 октябрь