Is í an tSín an margadh EV is mó ar domhan le níos mó ná 5.5 milliún díolta ó Mhárta 2021. Is rud maith é seo ar go leor bealaí. Tá an líon is mó carranna ar domhan ag an tSín agus tá siad seo ag athsholáthar gás ceaptha teasa dochrach. Ach tá a n-imní inbhuanaitheachta féin ag na rudaí seo. Tá imní faoi dhamáiste comhshaoil mar thoradh ar eastóscadh eilimintí cosúil le litiam agus cóbalt. Ach imní eile a bhaineann leis ná fadhb na dramhaíola atá ag teacht. Tá an tSín ag tosú ar thús cadhnaíochta na faidhbe seo.
I 2020. Rinneadh 200,000 tonna de chadhnraí a dhíchoimisiúnú agus táthar ag súil go scríobhfaidh an figiúr 780,000 tonna faoi 2025. Féach ar fhadhb dramhaíola ceallraí EV atá le teacht na Síne agus cad atá á dhéanamh ag an margadh EV is mó ar domhan faoi.
Beagnach gach ceann de na Sínetá feithiclí leictreacha faoi thiomáint ag cadhnraí ian litiam. Tá siad éadrom, dlús ardfhuinnimh agus saolré fada rothaíochta, iad a dhéanamh mar an chéad rogha do ghluaisteáin faoi thiomáint leictreach. Tá trí mhórchuid ag cadhnraí coponents agus anóid, catóide agus leictrilít. As anse, is é an catóide an ceann is costasaí agus is suntasaí. Déanaimid idirdhealú den chuid is mó idir na cadhnraí seo bunaithe ar a mbáid cat. Ntumadh ró-dhomhain isteach seo, ach tá catodes an chuid is mó de chadhnraí EV na Síne déanta de cheachtar ocsaídí litiam, nicil, mangainéise, cóbalt, dá ngairtear MCS leis seo. Tá na cadhnraí seo ar scor nuair a shroicheann a gcumas thart ar 80% a fhreagraíonn dár saol seirbhíse de thart ar 8 go 10 mbliana. Braitheann sé seo, ar ndóigh, ar fhachtóirí áirithe amhail minicíocht luchtaithe, nósanna tiomána, agus coinníollacha bóithre.
Shíl tú gur mhaith leat a fháil amach. Leis an gcéad mhórthonn de EVannaAg bualadh an bhóthair am éigin i 2010 go 2011, bheadh ar an mbonneagar chun na cadhnraí seo a bhailiú agus a phróiseáil a bheith réidh go luath faoi dheireadh na ndeich mbliana. Ba é sin an dúshlán agus an t-amlíne a raibh ar rialtas na Síne déileáil leis. Tar éis na Cluichí Oilimpeacha i mBéising, thosaigh Rialtas na Síne ag cur monarú agus úsáid EVanna chun cinn don phobal i gcoitinne. Ag an am seo is iad na caighdeáin sábháilteachta tionscail amháin na rialacháin a chuir siad amach. Ós rud é go bhfuil go leor comhpháirteanna ceallraí tocsaineach go leor. Go luath in 2010 tháinig méadú ar an líon daoine a ghlac an fheithicil leictreach agus leis sin bhí an gá atá ag méadú go tapa ar bhealach chun déileáil lena gcuid dramhaíola.
I 2012, an dulvernment treoir bheartais a eisiúint don tionscal EV foriomlán ann den chéad uair, leag an treoir béim ar an ngá atá le, i measc nithe eile.r rudaí, córas athchúrsála ceallraí EV oibre. In 2016, tháinig roinnt aireachtaí le chéile chun treo aontaithe a bhunú maidir le fadhb dramhaíola na ceallraí EV. Bheadh monaróirí EV freagrach as cadhnraí a gcarr a aisghabháil. Ní mór dóibh líonraí seirbhíse iar-díola dá gcuid féin a bhunú nó muinín a bheith acu as an tríú páirtí chun cadhnraí dramhaíola EV a bhailiú.
Tá de chlaonadh ag rialtas na Síne beartas, treoir nó treoir a fhógairt ar dtús sula leagtar amach rialacha níos sainiúla níos déanaí. Léiríonn dearbhú 2016 go héifeachtach do na cuideachtaí EV a bheith ag súil le níos mó air seo sna blianta atá le teacht. Mar sin, in 2018, tháinig an obair leantach ar an gcreat beartais amach go tapa, dar teideal na bearta eatramhacha chun athchúrsáil agus Úsáid cadhnraí cumhachta feithiclí nua fuinnimh a bhainistiú. N'fheadar an dtugann tú sceimhleacha brí agus hibridí freisin. Is é an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise nó MIIT an comhlacht forfheidhmithe.
Tá sé geallta ar aisin 2016, cuireann an creat an dualgas den chuid is mó ar eintitis phríobháideacha cosúil leis na déantóirí ceallraí EV agus EV a dhéileálann leis an bhfadhb seo. Beidh an rialtas os a chionnroinnt gnéithe teicniúla den iarracht a fheiceáil, ach níl siad chun é a dhéanamh iad féin. Tá an creat seo bunaithe ar bheartas rialachais ghinearálta a ghlac na Síne. Tugtar Freagracht leathnaithe an táirgeora nó EPR air. Is é an coincheap spioradálta ná an fhreagracht a aistriú in aghaidh an tsrutha ó na rialtais áitiúla agus cúige go dtí na táirgeoirí féin.
Ghlac rialtas na Síne le EPR, a chreidim a tháinig amach as saol acadúil an Iarthair go luath sna 2000í. Mar fhreagra ar threoracha an AE maidir le fadhb dramhaíola E atá ag dul i méid, agus tá ciall iomasach más é an rialtas a ghlanann an dramhaíl E seo i gcónaí. Ní thabharfar dreasacht choíche do na cuideachtaí a fhágann go mbeidh an dramhaíl ann chun a gcuid rudaí a dhéanamh níos éasca a athchúrsáil. Mar sin de mheon an EPR caithfidh na déantóirí ceallraí EV cadhnraí a dhearadh atá éasca le dícheangail agus sonraí teicniúla deireadh ré a sholáthar dá gcustaiméirí - Na marcóirí EV agusd na marcóirí EV dá gcuid líonraí bailithe ceallraí agus athchúrsála féin a bhunú agus a rith nó iad a fhoinsiú allamuigh chuig tríú páirtí. Cabhróidh an rialtas le caighdeáin náisiúnta a bhunú chun an próiseas a chuíchóiriú. Is cosúil go bhfuil an creatlach go leor deas ar an dromchla, ach tá roinnt míbhuntáistí an-soiléir ann.
Anois go bhfuil an stair agus an polasaí ar eolas againn, is féidir linn roinnt sonraí teicniúla a fháil faoi athchúrsáil ceallraí EV. Chuaigh cadhnraí díchoimisiúnaithe isteach sa chóras trí dhá chainéal ó ghluaisteáin a bhí ag athsholáthar ceallraí agus ó ghluaisteáin. I ndeireadh a saoil. Maidir leis an dara ceann, tá an ceallraí fós taobh istigh den charr agus baintear é mar chuid den phróiseas díchóimeála deireadh saoil. Is próiseas an-láimhe fós é seo, go háirithe sa tSín. Tar éis é sin céim ar a dtugtar pretreatment. Ní mór na cealla ceallraí a tharraingt amach as an bpacáiste agus a oscailt, rud atá ina dhúshlán ós rud é nach bhfuil aon dearadh pacáiste ceallraí caighdeánach ann. Mar sin ní mór é a dhéanamh de láimh ag baint úsáide as uirlisí speisialaithe.
Nuair a bheidh an ceallraí bhaintd, cad a tharlaíonn next ag brath ar an gcineál ceallraí litiam-ian taobh istigh den charr. Lig dúinn tosú le ceallraí NMC, an ceann is coitianta sa tSín. Tá ceithre athchúrsálaí cadhnraí NMC ag iarraidh a ghnóthú. Na hábhair ghníomhacha catóide. Measann anailís eacnamaíoch 2019, in ainneoin nach bhfuil iontu ach 4% de mheáchan na gcadhnraí, gurb ionann iad agus níos mó ná 60% de luach tarrthála iomlán na gcadhnraí. Tá teicneolaíochtaí athchúrsála NMC sách aibí. Bhí Sony chun tosaigh i 1999. Tá dhá mhór-mhodh teicneolaíochta ann, Pyro metallurgical agus hidrea-mhiotalóireacht. Lig dúinn tosú le Pyro metallurgical. Ciallaíonn Pyro tine. Déantar an ceallraí a leá i gcóimhiotal iarainn, copar, cóbalt agus nicil.
Aisghabhtar an dea-stuif ansin trí úsáid a bhaint as modhanna hidrea-mhiotaleolaíochta. Modhanna Pyro sruthán amach. Leictrilítí, plaistigh agus salainn litiam. Mar sin ní féidir gach rud a aisghabháil. Scaoileann sé gáis tocsaineacha nach mór a phróiseáil, agus tá sé go leor fuinnimh, ach tá glactha go forleathan ag an tionscal é. Úsáideann modhanna hidrea-mhiotaleolaíochta tuaslagóir uiscí chun na hábhair atá ag teastáil a scaradh ón gcomhdhúil trí chóbalt. Is iad na tuaslagóirí is coitianta a úsáidtear aigéad sulfarach agus sárocsaíd hidrigine, ach tá go leor eile ann freisin. Níl ceachtar de na modhanna seo oiriúnach agus tá gá le tuilleadh oibre chun aghaidh a thabhairt ar a n-easnaimh theicniúla. Déanann cadhnraí fosfáit iarainn litiam thart ar 30% de mhargadh EV na Síne ó 2019. Níl na dlúis fuinnimh cadhnraí seo chomh hard lena gcomhghleacaithe NMC, ach tá siad saor ó eilimintí cosúil le nicil agus cóbalt. Tá dócha níos sábháilte freisin.
Tá an tSín chun tosaigh ar an domhan freisinER in eolaíocht agus tráchtálú fosfáit iarainn litiam, teicneolaíochtaí ceallraí, cuideachta Síneach, teicneolaíocht aimpéar comhaimseartha. Ar cheann de na ceannairí déantúsaíochta sa réimse seo. Ba cheart go ndéanfadh sé ciall go mbeadh tionscal na tíre in ann na cealla seo a athchúrsáil freisin. É sin ráite, tá sé níos deacra go teicniúil na rudaí seo a athchúrsáil ná mar a bhíothas ag súil leis. Is é is cúis leis seo go páirteach ná go bhfuil meascán ábhar níos éagsúla acu, rud a éilíonn obair réamhchóireála breise costasach, and ansin litiam go heacnamaíochníl na miotail luachmhara céanna ag cadhnraí fosfáit iarainn mar a bhfuil a fhios ag cadhnraí NMC nicil, copar nó cóbalt. Agus tá ganntanas infheistíochta sa nideoige mar thoradh air. Tá roinnt turgnaimh hidrea-mhiotalóireachta tuar dóchais inti a bhí in ann suas le 85% den litiam a láisteadh i bhfoirm carbónáit litiam.Tá tuairimíocht ann go gcosnódh sé thart ar $650a phróiseáiltonna de chadhnraí fosfáit iarainn litiam caite. Áirítear leis sin costas fuinnimh agus ábhair, gan an costas a bhaineann le tógáil anmonarcha. D'fhéadfadh aisghabháil agus athdhíol féideartha litiam cuidiú le hathchúrsáil a dhéanamh níos indéanta go heacnamaíoch, ach tá an giúiré fós amuigh ar seo. An bhfuil na modhanna seo fós le cur i bhfeidhm ar scála tráchtála? Leagann creat 2018 amach go leor, ach fágann sé roinnt rudaí a bheith inmhianaithe. Mar is eol dúinn go léir sa saol, ní thagann gach rud suas i bogha beag néata. Tá cúpla poll in easnamh anseo, mar sin lig dúinn labhairt beagán faoi chuid de na ceisteanna polasaí atá fós ar bun. An príomhsprioc staidrimh ag rátaí scaoilte nó aisghabhála Amhábhar. 98% de chóbalt nicil, mangainéise 85% do litiam féin agus 97% d'ábhair tearc-chré. An oretically, tá sé seo go léir is féidir. Mar shampla, níor labhair mé ach faoi 85% nó níos mó den litiam a aisghabháil ó chadhnraí fosfáit iarainn litiam. Luaigh mé freisin go mbeidh sé deacair an t-uasmhéid teoiriciúil seo a bhaint amach mar gheall ar neamhéifeachtúlachtaí agus difríochtaí sa saol fíor. Cuimhnigh, tá go leor bealaí ann inar féidir cealla ceallraí a dhéanamh. Pacáilte, díolta agus úsáidte. Níl aon áit in aice leis an gcaighdeánú a fheicimid le cadhnraí sorcóireacha a dhíoltar i do 711. Tá fóirdheontais nithiúla agus tacaíocht náisiúnta in easnamh ar an gcreat beartais chun é seo a thabhairt ar an saol fíor. Ábhar mór imní eile is ea creat beartais eacnamaíoch nach bhfuilt airgead a leithdháileadh chun bailiú cadhnraí athláimhe a dhreasú. Tá roinnt clár píolótach athcheannaigh á reáchtáil ag na bardais, ach níl aon rud ar bith ar an leibhéal náisiúnta. D’fhéadfadh sé sin athrú, b’fhéidir le tobhach nó le cáin, ach faoi láthair caithfidh imreoirí na hearnála príobháidí é a mhaoiniú iad féin. Is cúis imní é seo toisc nach bhfuil mórán dreasacht eacnamaíoch ann do na déantóirí móra EV seo a gcuid cadhnraí a bhailiú agus a athchúrsáil.
Ó 2008 go 2015, tháinig laghdú ar chostas déantúsaíochta agus ceallraí EV ó 1000 USD in aghaidh na cileavata uair an chloig go 268. Táthar ag súil go leanfaidh an treocht sin sna blianta beaga amach romhainn. Mar gheall ar an laghdú ar chostais, bhí sé níos inrochtana ná riamh, ach ag an am céanna laghdaigh siad an dreasacht chun na cadhnraí seo a bhailiú agus a athchúrsáil. Agus ós rud é go bhfuil na cadhnraí seo difriúil óna chéile freisin, tá sé deacair na próisis bhailiúcháin réamhchóireála agus athchúrsála a mhéadú, agus mar sin tá an fiontar iomlán ina dhraen costais ar a gcuid déantúsóirí. Cé atá ag obair cheana féin ar imeall sách daingean ar dtús?
Ainneoin, tá na déantóirí EV de réir an dlí ar an gcéad dul síos chun a gcuid sean-chadhnraí caite a láimhseáil agus a athchúrsáil, agus in ainneoin neamhtharraingt eacnamaíoch an fhiontar ar fad, bhí siad dúthrachtach i gcomhpháirtíocht le cuideachtaí móra chun bealaí oifigiúla a bhunú chun ceallraí a athchúrsáil. Tá roinnt cuideachtaí móra athchúrsála tagtha chun cinn. I measc na samplaí tá athchúrsáil Tyson go Zhejiang Huayou Cobalt. litiam Jiangxi Ganfeng, Hunan Brunp agus ceannaire margaidh GEM. Ach in ainneoin go bhfuil na cuideachtaí móra ceadúnaithe seo ann, tá formhór earnáil athchúrsála na Síne comhdhéanta de cheardlanna beaga gan cheadúnas. Níl na huirlisí ná an oiliúint chuí ag na siopaí neamhfhoirmiúla seo. Téann siad go bunúsach go dtíwn ar na cadhnraí seo le haghaidh a n-ábhar catóide, iad a athdhíol leis an tairgeoir is airde agus dumpáil an chuid eile. Is léir gur riosca ollmhór sábháilteachta agus comhshaoil é seo. Mar thoradh ar an teorainn seo ar rialacha agus rialacháin, is féidir leis na siopaí mionghearrtha seo níos mó a íoc le húinéirí EV as a gcuid cadhnraí, agus mar sin is fearr iad ná bealaí oifigiúla gan lua, gan lua. Mar sin, tá an ráta athchúrsála litiam-ian sa tSín fós íseal go leor i 2015. Bhí sé thart ar 2%. Tá sé tar éis fás ó shin go 10% i 2019. Buaileann sé bata géar sa tsúil, ach tá sé seo fós i bhfad ó idéalach. Agus ní leagann creat 2018 sprioc amach maidir le rátaí bailithe ceallraí. Dearmad aisteach. Tá an tSín ag streachailt leis an bhfadhb seo ar aghaidh ceallraí eile, an ceallraí aigéad luaidhe venerable, an teicneolaíocht 150 bliain d'aoisa úsáidtear go coitianta sa tSín. Soláthraíonn siad an chumhacht réalta dá ngluaisteáin agus tá an-tóir orthu fós le haghaidh rothair E. Tá sé seo in ainneoin rialacháin le déanaí a spreagadh chun iad a athsholáthar le ian litiam. Ar aon nós, tá athchúrsáil na Síne ar an gceallraí aigéad luaidhe i bhfad gann ar ionchais agus tagarmharcanna. In 2017, déantar athchúrsáil ar níos lú ná 30% den 3.3 milliún tonna de dhramhaíl ceallraí aigéad luaidhe a ghintear sa tSín. Tá na cúiseanna atá leis an gcéatadán íseal athchúrsála seo an-chosúil leis an gcás ian litiam. Tá na rialacha agus na rialacháin ag baint le siopaí gearrtha neamhfhoirmiúla agus mar sin is féidir leo a lán níos mó a íoc as cadhnraí tomhaltóirí. Tá sé ráite ag na Rómhánaigh nach í an luaidhe an tsubstaint is neamhdhíobhálaí don chomhshaol amach anseo. Is iomaí teagmhas mór-nimhiú luaidhe a tharla sa tSín le blianta beaga anuas mar thoradh ar an láimhseáil mhíchuí seo. Mar sin, gheall an rialtas le déanaí dul i ngleic leis na siopaí neamhfhoirmiúla seo, agus meastar go bhfuil os cionn 200 acu ar fud na tíre. Is é an sprioc iarracht a dhéanamh agus céatadán athchúrsála 40% a bhuail i 2020 agus 70% i 2025. Ag cur san áireamh go bhfuil an céatadán athchúrsála ceallraí aigéad luaidhe i Meiriceá ag 99% ó 2014 ar a laghad, níor cheart go mbeadh sé chomh deacair sin.
Smaoineamh ar an teicniúla agus éiceolaíochtadeacrachtaí nomic a bhaineann le cadhnraí EV a athchúrsáil, tá an tionscal tar éis smaoineamh ar bhealaí chun níos mó úsáide a bhaint as na rudaí seo sula gcuirtear chuig an uaigh iad. Ba é an rogha is airde féideartha ná iad a athúsáid i dtionscadail eangaí cumhachta. Tá toilleadh 80% fós ag na cadhnraí seo tar éis an tsaoil, agus is féidir leo dul go fóill ó na blianta fada roimh conking amach ar deireadh thiar. Tá na Stáit Aontaithe i gceannas ar an mbealach anseo. Tar éis triail a bhaint as cadhnraí gluaisteán a úsáidtear le haghaidh tionscadail stórála fuinnimh stáiseanóireachta ó 2002 i leith. Ach tá roinnt tionscadal taispeántais suimiúil déanta ag an tSín. Is é ceann de na cinn oibriúcháin is faide ná tionscadal fuinnimh gaoithe agus gréine Zhangbei i gCúige Hebei. Eascraíonn an tionscadal $1.3 billiún as comhiarracht ón bhfiontar Stáit Eangach Stáit faoi úinéireacht stáit na Síne agus an déantóir ceallraí EV BYD, i léiriú an indéanta atá sé cadhnraí Second Life EV a úsáid chun greille cumhachta a thacú agus a bhainistiú. Tá níos mó tionscadal athchúrsála ceallraí EV tagtha chun cinn le blianta beaga anuas i mBéising, Jiangsu chun junk agus tá sé ag taitneamh. Tá an rialtas ag díriú go leor air seo, ach is dóigh liom ar deireadh thiar go gcuireann sé chun cinn níos mó an fhadhb athchúrsála a réitíonn é. Toisc gurb é deireadh dosheachanta gach ceallraí ná athchúrsáil nó líonadh talún. Tá obair shármhaith déanta ag rialtas na Síne chun cruthú an éiceachórais rathúla seo a spreagadh. Is í an tír an ceannaire gan cheist i ngnéithe áirithe de theicneolaíocht ceallraí agus go leithleach, tá giants V bunaithe ann. Tá deis acu an cuar in astuithe gluaisteán a lúbadh i ndáiríre. Mar sin ar bhealach, is deas an fhadhb í an cheist athchúrsála seo. Is léiriú é ar rath na Síne. Ach tá an fhadhb fós ina fhadhb agus tá an tionscal ag tarraingt a chosa agus ag bunú na ngréasán athchúrsála, na rialacháin agus na teicneolaíochtaí cuí.
Is féidir le Rialtas na Síne breathnú ar bheartas na Stát Aontaithe chun treoir éigin a fháil agus nósanna athchúrsála tomhaltóra cuí a dhreasú agus a chumasú. Agus ní mór fóirdheontais a thabhairt d'fhiontair sna tionscail teicneolaíochta réamhchóireála agus athchúrsála, ní hamháin sa déantúsaíocht. Seachas sin, beidh an úsáid fuinnimh agus an damáiste don chomhshaol a bhaineann leis na diúscairtí ceallraí seo níos mó ná cibé tairbhe a bhainfimid as aistriú chuig EV.
Am poist: Lúnasa-01-2023